1: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:11:38.20 ID:cykP84Ha9
政府が電気自動車（EV）に重量に応じて課税する案を検討していることがわかった。ガソリン車よりも重く、道路の負荷が大きいことから相応の負担を求める。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA061260W5A201C2000000/
1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(？)00:00:00 ID:money_soku


記事にも書かれてあるけれど、脱炭素の流れはどうするので？
あと負担増のほうも気になるお。
yaruo_asehanashi
　俺はここ最近「公平性」を建前にどんどん負担が増える政策が出ている点が気になるな。
　これらは様々な目標達成のための優遇や税制だったのではとも思うのだが。（子育てや起業家育成、事務コスト削減等）
　ガソリン暫定税率廃止や電気ガス補助金など、負担減政策が出ているのも確認しているが、最終的に経済回復や国民負担減に向かうのかは、まだ判断しにくいな。










1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(？)00:00:00 ID:money_soku





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以下2chの反応と管理人の反応です









2: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:12:22.84 ID:pE0gcedM0
重量税

3: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:12:50.47 ID:N9AEoKCH0
なにこの増税内閣

5: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:13:32.15 ID:kJ1GAhdx0
自動車産業を振興したいのか足を引っ張りたいのか

6: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:13:36.46 ID:XiLY/wfy0
ハマーEV「せやな」（1000馬力 4t）

8: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:14:11.75 ID:mQgWEz310
エコ精神どこいってん

9: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:14:12.18 ID:mC8ae42c0
EVが増えたらガソリン税じゃ対応できないから重量税とか距離税考えてたからなぁ
ガソリン税とのバーターだろう

11: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:14:46.97 ID:nH3YjDBm0
アホか気候変動対策に逆行する気か
排ガスまき散らすレシプロに重課税しろよ

13: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:15:27.73 ID:oSfJKA9N0
ガソリン税が減ったのに重量税が増やされるのか…
結局プラマイゼロね

15: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:15:44.22 ID:7sSa/0Dk0
そもそも重量税あるじゃん。
機能してない重量税を再編すりゃ良いのだよ。



18: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:16:19.65 ID:XmwtuhET0
時代に逆行する日本人
科学立国ははるか昔
おしまい

22: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:17:32.53 ID:Gl+w0l3M0
元々重量税取ってんだろが
ふざけてんじゃねえぞ

25: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:18:10.84 ID:V0Y/tg8h0
EVは加速もあるから道路傷める
EVは税金たくさんとった方がいい

走行税＝重量ｘ距離

26: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:18:14.91 ID:Gl+w0l3M0
まあEvが環境破壊なのはそのとおりだがな
重量税を２倍位取れよ

32: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:18:48.45 ID:8ak4YJw+0
エコカー優遇止めればいいだけだろ

33: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:19:11.23 ID:Jv6mcjDd0
道路の傷む原因は重さだがな

35: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:19:30.55 ID:a4ahJI3u0
車重３tでも走行距離0kmなら道路に負荷を与えない
道路の負荷を考えるなら走行距離税が最も適していて必要だということになる
高市政権が道路の負荷と言い出したのは走行距離税導入への布石

41: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:21:22.84 ID:gFMKJS8J0
道路が傷む！派はアルファード乗り（車重２ｔ）に文句言わないと
EVよりはるかに多いぞ

54: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:24:41.87 ID:6yjrKZQG0
でガソリン車優遇してますます外貨流出させていくのか
本当に頭いい政府だなw

64: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:26:38.78 ID:X7hN9++j0
二重課税じゃねーか

67: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:27:08.30 ID:Xvh7L17L0
トラックに課税して
流通を鈍らせるつもり？

トラック除外では理屈が通らない

72: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:28:31.64 ID:KwmZEES10
まあどこから税金絞り取ればいいか兎に角あらゆる角度から増税考えてんのよw
日本はEVが全く普及してない国だから税金取りやすいしなw

79: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:29:34.00 ID:QSPZmcrD0
>>1
あたりまえだろ
EVが環境にいいわけがない
重量が重いものを動かすにはエネルギーも多くいるし道路へのダメージもデカい
要するにEVはエコ詐欺

83: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:30:17.41 ID:B02EqXk80
ってか、純粋なEVからはガソリン税が取れないから、って文脈はわかってるよね

93: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:35:28.69 ID:c/uDMYPU0
エンジン車の排熱（特に排気管・マフラー・触媒の高温）がアスファルトを痛めます。
特に日本の真夏（路面温度60～70℃超）の渋滞や信号待ちで顕著に発生しています。

2025年夏に実際に起きた事例（SNS・ニュースで確認済み）
• 道の駅の駐車マスに「アルファード型の四角い穴」が多数（深さ8mm）
• コンビニ駐車場で「GT-Rのデュアルマフラー跡」がぽっかり穴（15mm）
• 車中泊スポットで「プラドが停まっていた場所だけ」で直径30cmの陥没
• イオンの駐車場で「旧型エスティマが1時間停車→黒焦げの長方形くぼみ」
なぜこんなに溶けるのか？
アスファルトの軟化点は約50～60℃、流動点は80～100℃です。
排気管直下は一瞬で100℃を超えるので、文字通り溶けて流れ出すのです。
特に夏場の路面温度がすでに60℃超えていると、排熱が加わった瞬間にドロドロと溶けます。

アスファルト痛めているのはコイツらな

94: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:35:54.16 ID:RKtveIZ00
軽自動車を優遇しすぎだ
ホンダなんて軽しか売れないメーカーになった
最近は軽でも1トン超えの車両が出てきている
排気量はもう少し上げたほうが燃費も良くなるし
車重で優遇するようにしたらいいのでは

101: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:39:45.27 ID:XmwtuhET0
もはや日本の自動車メーカーは海外に本社を移すしかないだろう　冗談ではなく

125: 稼げる名無しさん ：2025/12/06(土) 16:47:13.27 ID:jj05nqn60
先にＥｖ補助金やめろよ
1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(？)00:00:00 ID:money_soku










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